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锂电已来新能源叉车的探索之路

时间:2021-12-15 来源网站:呼伦贝尔化工机械网

叉车的动力需要:强劲动力,持续稳定提供状态。目前普遍的是内燃叉车,电动叉车,手动叉车,其中的内燃叉车的燃料供应分为汽油,柴油和液化气。电动叉车大多采用铅酸电池,以及免维护的铅酸电池。

随着新能源技术的发展,低碳经济的发展趋势,叉车新能源的探索已经在全球展开。

新能源的试验应该先从工业车辆的叉车开始:

1:作业状态稳定,叉车的工作强度,作业环境,作业空间比较固定,有利于进行新能源的测试和应用。

2:方便新能源的添加。氢能源需要加氢站,电池需要充电,在叉车上使用可以避免汽车行业的续航里程的限制弊端。

3:叉车的用量大,可以首先从叉车开始商业运作,待技术成熟后向流动性大管理难度更大的商用车领域推进

4:新能源叉车的推广是面向企业的,因此从政策补贴等环节更容易控制。。

新能源技术的发展主要有几大路径:

1:快速充电的电池和充电机。

传统铅酸蓄电池快速充电中温度上升的难题一直困扰快充的推行,目前国外比较先进的美国posicharge公司的快速充电机,有效解决快充中的散热问题,其快速充电机广泛应用于美国机场和尼桑和福特汽车的制造工厂的叉车充电,2015年我与posicharge公司的高级副总裁有过交流,他们目前正在尝试类似汽车加油:缩小油箱加大加油枪加油口径的办法,把电池的极板间隔扩大,缩小总容量,加大充电速度来实现快充多充,提升电池的使用时间。

国内包括宇帆充电机,合肥东耀,广州谐振科技,追日电气等充电机企业都在升级原有充电技术,希望在锂电领域分到一杯羹。

2:氢能源:

氢能源是美国和欧洲力推的新能源之一。加拿大巴拉德公司Barllard,和美国Plug Power公司,Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是目前全球叉车氢能源电池的主导者。中国的首辆氢能源燃料电池的叉车是2007年上海神力科技有限公司与美国的一家氢能源技术公司联合开发的,我本人机缘巧合,也参与了其中的部分测试过程。2016年中,我在南京高铁站,与美国Plug Power公司的国际业务总裁聊了两个小时,目前在美国和欧洲使用Plug Power的氢能源叉车已经超过2万辆,而且在2017年初,亚马逊注资Plug Power公司,将大大推进氢能源电池的发展。

3:锂电池(三元/磷酸铁锂)

锂电池在叉车和工业车辆的应用很早就已经开始,欧洲德龙充电机投入锂电池的研究和开发,2012年在一次聚餐中,来自欧洲的德龙创始人曾和我谈起:德龙在欧洲已经花费数亿欧元在进行锂电池的BMS开发以及锂电池应用于叉车技术的转化,而目前在欧洲大致有3-4家主流锂电技术转化公司在为包括永恒力,Still和林德等公司提供锂电池的技术服务。

锂电的核心技术在美国,日本,加拿大和韩国。锂电池的制造大国在中国。中国的锂电池应用于叉车我接触到的是2012年,ATL新能源(现在为CATL宁德新能源)该公司最近的风头直逼BYD。ATL在当时计划涉足锂电池应用于工业车辆和叉车,我参与了整个锂电池叉车的全过程。经过近一年的测试和试验,取得了大量的实验数据。但是由于BMS和叉车的链接没有很好的解决,过冲和过放最终让锂电池单体损坏严重,最终试验暂停了。2013-2014年,全球锂电池的大企业台湾光宝集团在大陆进行了长达一年的锂电应用于叉车的试验和应用。很巧,整个过程我也是参与者。光宝进入叉车锂电领域是由于林德叉车在荷兰的代理商租赁的叉车中一部分采购了20组光宝锂电池应用在租赁的叉车上,因此集团决定在叉车上进行锂电的测试,为电动汽车和电动邮轮的锂电池积累经验。这次测试取得一定得成效,在2014年锂电应用于叉车的技术得到专家的认可,由中国工业车辆协会专家委员会组织的专家会审中获得认可。当时向杭州康师傅绿色工厂提供的15组锂电池获得很好的效果,在2017年6月该15组锂电池运行良好,每天20小时工作,连续工作接近2年半。

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